Financiado por Ministerio de Educación y Ciencia
Participado por Metro de Madrid
El objetivo del proyecto es disminuir los costes energéticos en la operación de ferrocarriles optimizando el uso del frenado regenerativo en líneas metropolitanas y de cercanías. Para ello se desarrollan modelos de optimización y herramientas avanzadas de diseño capaces de generar horarios y marchas de trenes que maximicen los periodos de transferencia de energía entre trenes y el rendimiento energético global. En concreto, se desarrollan dos modelos:
1. Modelo de optimización de horarios de líneas ferroviarias urbanas que maximicen los periodos de coincidencia de arranque y freno para trenes en el mismo sector de alimentación, para aprovechar al máximo la transferencia de energía entre trenes.
2. Modelo de diseño de perfiles de marcha para optimizar el consumo individualmente de cada marcha (para unos requisitos de tiempos de recorrido). Se calculan los parámetros de conducción automática ATO a cargar en los equipos embarcados, principalmente puntos de deriva y deceleración de frenado de servicio.
EFIREG
